BT模式內(nèi)涵

BT（Build-Transfer）即建設(shè)－移交，是由業(yè)主通過公開招標的方式確定建設(shè)方，由建設(shè)方負責(zé)項目資金籌措和工程建設(shè)，項目建成竣工驗收合格后由業(yè)主回購，并由業(yè)主向建設(shè)方支付回購價款的一種融資建設(shè)方式。BT方式較廣泛地應(yīng)用于國外大型基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，但在國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，尤其在軌道交通建設(shè)中尚屬于一種新型的融資建設(shè)方式。

BT模式體系

為降低奧運支線項目運作風(fēng)險，確保項目按時為奧運會服務(wù)、與地鐵十號線工程順利銜接，北京市基礎(chǔ)建設(shè)投資股份有限公司將奧運支線項目以初步設(shè)計概算24.8億元為基礎(chǔ)，劃分為BT工程和非BT工程兩部分。

非BT工程主要包括前期征地拆遷、通信、信號及車輛購置等工程，建設(shè)資金由十號線公司負責(zé)籌措，前期征地拆遷委托建管公司負責(zé)，車輛購置及通信、信號設(shè)備等部分通過公開招商確定社會投資者進行建設(shè)。對于非BT工程，十號線公司委托建管公司負責(zé)建設(shè)管理，在委托書中將對工程的質(zhì)量標準、接口要求、工期要求、施工配合等予以詳細規(guī)定。

BT工程主要包括土建工程及車站機電設(shè)備工程等，折合投資約14.3億元，由奧運支線項目的業(yè)主單位十號線公司通過公開招標方式選擇的投資者負責(zé)投資和建設(shè)。工程施工由中標的投資者以工程總承包的方式承擔(dān)，工程建設(shè)監(jiān)理由十號線公司通過公開招標的方式確定。為確保工程工期和質(zhì)量，項目組設(shè)計了一系列監(jiān)管、協(xié)調(diào)機制，采取了一系列風(fēng)險防范措施對BT項目運作的全過程進行嚴格的過程管理和控制。